Рассмотрены особенности организации и производства судебной автотехнической экспертизы в Украине. Проанализированы процесс торможения и параметры тормозной эффективности автомобиля. Приведены методики экспертного расчета наиболее часто встречающихся дорожно-транспортных происшествий. Исследована возможность избежать дорожно-транспортное происшествие. Изложена оценка технического состояния автомобильных систем, влияющих на безопасность движения. Предназначено для студентов специальностей «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Организация и регулирование дорожного движения», «Колесные и гусеничные транспортные средства», а также может быть рекомендовано инженерно-техническим работникам автомобильного транспорта, специалистам по безопасности движения и автотехнической экспертизе.
В процессе развития автомобильного транспорта количество пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) постоянно возрастало и в начале XXI достигло катастрофической величины. Ежегодно в ДТП погибает порядка 1,2 млн. человек, из них около 1 млн. человек в государствах с низким и средним уровнем развития. Получают ранения в среднем 40 млн. человек в год, на лечение которых уходит 1-3 % валового внутреннего продукта каждой страны. В Украине ежегодно происходит более 45 тыс. ДТП, в которых погибает около 7 тыс. человек и получают ранения 55 тыс. По прогнозам Всемирной организации здравоохранения к 2020 году дорожно-транспортный травматизм будет представлять более серьезную угрозу для здоровья населения, чем малярия, туберкулез и СПИД. Объективной причиной увеличения количества ДТП является рост численности парка легковых автомобилей, который в развитых странах превысил отметку 500 транспортных средств на 1000 жите¬лей. В Украине на 1000 жителей приходится около 120 легковых автомобилей. По оценкам зарубежных специалистов, рост автомо¬бильного парка в развивающихся странах будет интенсивно увеличиваться, пока не достигнет 500 автомобилей на 1000 жителей. Для расследования участившегося количества ДТП требуются хорошо подготовленные эксперты, которые должны уметь проводить осмотр места происшествия и осмотр технического состояния транспортных средств, восстанавливать и исследовать механизм ДТП, анализировать техническую возможность его предотвращения. Литературы по экспертизе дорожно-транспортных происшествий немного и в основном в ней описываются ДТП с участием автомобилей, имеющих устаревшую конструкцию тормозной системы, которая допускает блокировку колес при торможении и появление следов юза на дорожном покрытии. В данной работе рассматриваются различные варианты исследования ДТП в зависимости от конструкции тормозной системы автомобиля. Методика экспертного исследования такого распространенного вида ДТП как наезд на пешехода в настоящее время требует развития при исследовании сложных вариантов наездов, например, происшедших в условиях обзорности, ограниченной движущимся препятствием. Недостатки существующей методики обусловлены несовершенством расчетно-графического метода. В данной работе предложен расчетно-аналитический метод исследования подобных ДТП, который позволяет производить вычисления в автоматизированном режиме. При подготовке данного пособия были использованы как известные методические указания для экспертов, так и опыт кафедры автомобилей и лаборатории экспертизы транспорта Харьковского национального автомобильно-дорожного университета (ХНАДУ) по разработке и испытанию тормозных систем и автотехническим исследованиям.
ВВЕДЕНИЕ 3 РАЗДЕЛ 1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОИЗВОДСТВО ЭКСПЕРТИЗЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ 5 1.1. Дорожно-транспортное происшествие 5 1.2. Организация судебной экспертизы в Украине 9 1.3. Права и обязанности судебного эксперта 11 1.4. Цель и задачи судебной автотехнической экспертизы 11 1.5. Компетенция эксперта-автотехника 12 1.6. Производство судебной автотехнической экспертизы 14 1.7. Служебное расследование дорожно-транспортного происшествия 18 РАЗДЕЛ 2. ЭКСПЕРТНЫЙ РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 20 2.1. Анализ параметров торможения автомобиля с использованием тормозной диаграммы 20 2.2. Определение установившегося замедления автомобиля 26 2.3. Расчет остановочного пути автомобиля 32 2.4. Определение скорости автомобиля перед торможением 34 РАЗДЕЛ 3. НАЕЗД АВТОМОБИЛЯ НА ПЕШЕХОДА 37 3.1. Определение параметров движения пешехода 37 3.2. Характерные особенности наезда автомобиля на пешехода 39 3.3. Определение момента возникновения опасной обстановки 41 3.4. Анализ механизма наезда на пешехода при неограниченной видимости и обзорности 43 3.5. Исследование наезда на пешехода при ограниченной видимости 52 3.6. Методика расчета механизма наезда на пешехода при ограниченной обзорности в режиме торможения автомобиля 56 3.7. Наезд на пешехода при равномерном движении автомобиля в условиях ограниченной обзорности 71 3.8. Возможность избежать наезда на пешехода 81 РАЗДЕЛ 4. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ ПУТЕМ МАНЕВРА АВТОМОБИЛЯ 95 4.1. Понятия «опасность» и «препятствие для движения». Виды маневра 95 4.2. Расчет маневра автомобиля 97 4.3. Возможность объезда неподвижного препятствия 105 4.4. Объезд движущегося препятствия 108 РАЗДЕЛ 5, СТОЛКНОВЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ 112 5.1. Фазы удара при столкновении 112 5.2. Определение скорости автомобиля в процессе столкновения 116 РАЗДЕЛ 6. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 123 ЛИТЕРАТУРА 138 Приложение А 140 Приложение Б 142 Приложение В 143 Приложение Г 145 Приложение Д 152 Приложение Е 153
Распознан и сформирован в PDF - внутреняя навигация с поиском по тексту, оглавлению и копированием + DjVu (эконом-вариант), всё можно скачать раздельно.
