Год выпуска: 2008Автор: Марков О. Д.Жанр:Справочное пособиеИздательство: «Кондор»Серия: -----ISBN: 978-966-8251-99-3Формат: PDF/DjVu(полностью распознан)+DOC, TifКачество: Распознанный текст(OCR)Количество страниц: 553Язык : РусскийВ книге изложены вопросы создания и организации работы станций технического обслуживания автомобилей, обеспечения эффективности инвестиций в автосервис. Рассмотрены закономерности и концепции развития автосервиса, дан анализ рынка, приведены характеристики и особенности его развития. Предложены методы определения конкурентных преимуществ предприятий автосервиса на основе количественной оценки конкурентных факторов. Приведены характеристики различных типов автосервисных предприятий - дилерских, независимых, специализированных, сетевых. Дан анализ организации автосервиса в Европе, США, России и Украине. Изложены вопросы бизнес-планирования, выделения земельного участка, разработки проектов, технологического проектирования предприятий, участков, рабочих мест и наружных функциональных зон СТО. Приведены примеры разработки технологических проектов СТО, а также примеры проектных решений и их анализ. Для руководителей и специалистов предприятий автосервиса, проектных организаций, студентов автомобильных вузов, учебных центров автомобильных компаний. Книга создана при содействии компании «Валми Автомотив»
В 1930 г. в Москве, в Каретном переулке, была построена первая в СССР станция технического обслуживания. Просуществовала она недолго. Неудачный опыт, тем не менее, не помешал дальнейшему развития автосервиса. В 1932 г. в той же Москве, в Георгиевском переулке, была открыта Первая опытно-экспериментальная станция по ремонту машин. Если бы современный автомобиль имел трудоемкость профилактических работ тех времен, то при годовом пробеге, скажем, 30 тыс. км на его обслуживание и ремонт без учета затрат на запасные части по современным ценам тратилось бы 12 ОО О USD и простаивал бы он в ремонте 780 часов (более полугода!) [ 1 ]. В 1972 г. в СССР насчитывалось уже 694 СТО, в частности в России — 240, в Украине — 152. В 1980 г. соответственно 1253, 568 и197 СТО [2]. Сегодня в одной только Москве около 3000 СТО, в России не менее 13 000. В 1990 г. в Украине насчитывалось 536 станций технического обслуживания [2], в Киеве более 40 СТО. В настоящее время в Украине их более 8000, а в Киеве не менее 1500. Ежегодный прирост количества предприятий автосервиса составляет 10—15%. В развитых странах на одну станцию технического обслуживания в среднем приходится около 1000 автомобилей. Перспективы автосервиса очевидны. Сегодня автосервис в России и Украине — престижный и интенсивно развивающийся бизнес. Обусловлено это значительным ежегодным приростом парка автомобилей, относительно небольшими инвестициями, быстрой отдачей капитала, значительным, к тому же постоянно растущим спросом. Однако, несмотря на бурные темпы развития автосервиса, пока рано говорить об удовлетворении спроса на его услуги. Во-первых, автосервис развит в основном в крупных городах —там, где сконцентрированы автомобили и развита экономическая и производственная инфраструктура. Во-вторых, около 70% СТО представляют собой только некоторое подобие того, что должно отражать сущность автосервиса с точки зрения технического оснащения, квалификации персонала, качества запасных частей, работы с клиентурой. B-третъих, наш автосервис, в том числе и авторизированный, не научился быть сервисным предприятием, он все еще остается предприятием по ремонту и обслуживанию автомобилей. В-четвертых, предложение в автосервисе формируется не на основе реального спроса, а, скорее, исходя из бизнес-интересов, с одной стороны, и возможностей поставщика услуг— с другой. Наш автомобильный рынок находится на стадии развития и поэтому существенно отличается от стабильного автомобильного рынка Западной Европы. В структуре бизнес-интересов на автомобильном рынке Украины преобладает продажа автомобилей. Объемы и темпы продаж ежегодно увеличиваются. Развитие автосервиса отстает от потребностей рынка, потому что темпы развития авто-сервисных предприятий объективно не могут соответствовать темпам прироста парка, а также потому, что бизнес не заинтересован в создании таких предприятий из-за более низкой рентабельности автосервиса по сравнению с продажей автомобилей. Эта объективная экономическая ситуация ведет к росту дефицита автосервиса, снижению его качества и деформации предложения. Такая ситуация будет продолжаться до полного насыщения рынка и существенного снижения темпов прироста парка. Когда прирост парка практически остановится, как это наблюдается в автомобильно развитых странах, и, соответственно, снизится рентабельность продажи автомобилей, что также наблюдается в Европе, начнет развиваться автосервис и конкуренция в нем будет высокая. Рост конкуренции потребует существенного повышения качества автосервиса, уровня удовлетворенности клиентов. Ныне действующие СТО, столкнувшись с этой задачей, в большинстве случаев окажутся не готовы к ее решению, поскольку сейчас могут позволить себе не заботиться о качестве услуг. Следует учитывать, что вопросы налаживания системы качества, в том числе в связи с необходимостью подбора более квалифицированного персонала, решаются намного сложнее, чем вопросы технического оснащения СТО. Очевидно, что многие современные предприятия автосервиса, привыкшие работать в условиях некачественного сервиса, не смогут выдержать конкуренцию и будут вынуждены уйти с рынка. Чтобы этого не случи-лось, качество автосервиса нужно обеспечивать уже сейчас. Предлагаемая читателям книга ориентирована на решение этих вопросов. Книга состоит из десяти разделов. Первый посвящен сущности и путям развития автосервиса. В нем рассмотрены понятия автосервиса, этапы и концепции его развития. Во втором и третьем дана классификация и характеристика предприятий автосервиса, в четвертом —характеристика рынка. В пятом и шестом разделах изложены вопросы бизнес-планирования и экономического обоснования создания СТО, получения банковских кредитов, предпроектной проработки и проектирования СТО. Последующие разделы посвящены вопросам расчета мощности, площадей, технологического планирования предприятий, участков и рабочих мест автосервиса. При написании книги использован опыт большого числа предприятий автосервиса России и Украины, личный тридцатилетний опыт работы автора на предприятиях автосервиса, а также сорокалетний опыт работы в Национальном транспортном университете (Украина, г. Киев). При написании книги использован опыт автора по обучению руководителей и специалистов автосервиса, в частности проведения тренинг-семинаров. Книга будет полезна всем, кто занимается практикой автосервиса, руководителям корпоративных структур, директорам автосервисных предприятий, мастерам подразделений по работе с клиентурой (стола заказов), мастерам производства, менеджерам по продаже запасных частей, работникам учебных центров автомобильных фирм, владельцам СТО, а также студентам автомобильных вузов. Наибольшую пользу она принесет тем, кто намеревается заняться автомобильным бизнесом — открыть СТО, создать или организовать продажу автомобилей, запасных частей или автосервисного оборудования. Автор выражает признательность всем руководителям и специалистам авто-сервиса. Работая с ними и обучая их, он почерпнул много полезной информации для определения круга вопросов, решение которых имеет большое значение для практики. Эта книга не могла бы быть опубликована без финансовой и организационной поддержки компании «Валми Автомотив» и издательства «Кондор». Автор искренне признателен им за плодотворное сотрудничество. Особую благодарность автор выражает редактору JI. И. Коваль за помощь в доработке книги. Автор также будет признателен специалистам автосервиса и студентам за замечания и приглашение к сотрудничеству.
ОТ АВТОРА 7 1. ВВЕДЕНИЕ 10 1.1. Сущность и эффективность автосервиса 10 1.2. Этапы и концепции развития 12 1.3. Особенности развития автосервиса в Европе 17 1.4. Особенности автосервиса США 22 Выводы 29 Вопросы для самоконтроля 29 2. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА 31 2.1. Регламентирующие документы и практика 31 2.2. Типы предприятий автосервиса. Виды СТО по мощности 34 2.3. Виды автосервисных предприятий по принадлежности 42 2.3.1. Авторизированный автосервис 42 2.3.2. Независимый автосервис. Универсальные и специализированные СТО 44 2.4. Зарубежный опыт развития сетевого автосервиса 52 2.5. Классификация предприятий автосервиса по категориям 61 Выводы 65 Вопросы для самоконтроля 66 3. ФИРМЕННЫЙ АВТОСЕРВИС 67 3.1. Дистрибьюторы, дилеры и дилерские сети 67 3.2. Характеристика дилерских предприятий 73 3.3. Анализ работы дилеров 100 3.4. Как стать дилером 104 3.5. Примеры лучших дилерских центров 115 Выводы 127 Вопросы для самоконтроля 128 4. АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ, РЫНОК, КОНКУРЕНЦИЯ 129 4.1. Характеристика рынка 129 4.1.1. Определение емкости рынка и мощности автосервиса 129 4.1.2. Оценка перспектив прироста парка и емкости рынка 139 4.1.3. Специфика формирования украинского рынка автосервиса 142 4.2. Конкурентоспособность автосервиса 151 4.2.1. Сущность конкуренции 151 4.2.2. Факторы конкурентоспособности предприятий автосервиса 152 4.2.3. Создание конкурентных преимуществ 160 4.2.4. Конкурентная среда 164 Выводы 172 Вопросы для самоконтроля 173 5. БИЗНЕС-ПЛАН СОЗДАНИЯ АВТОСЕРВИСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 174 5.1. Востребованность проектирования 174 5.2. Какие СТО выгодно создавать 176 5.3. Содержание и порядок разработки бизнес-плана 181 5.4. Пример бизнес-плана автосервисного предприятия с полным циклом продаж 184 5.5. Пример бизнес-плана дорожной шиномонтажной и ремонтной мастерской 197 5.6. Кредит банка 208 Выводы 210 Вопросы для самоконтроля 210 6. ПРЕДПРОЕКТНАЯ ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ СТО. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ 211 6.1. Порядок получения разрешения на строительство объекта 211 6.2. Оформление права пользования или владения земельным участком.... 213 6.3. Подготовка исходно-разрешительной документации 219 6.3.1. Архитектурно-планировочное задание 220 6.3.2. Технические условия относительно инженерного обеспечения объекта 221 6.4. Задание на проектирование 223 6.5. Разработка проектной документации 224 6.5.1. Технико-экономическое обоснование и технико-экономические расчеты 225 6.5.2. Генеральный план и транспорт 226 6.5.3. Проект. Рабочий проект. Рабочая документация 237 6.6. Пример содержания проекта строительства предприятия производственного назначения 239 6.7. Согласование проекта. Строительство и сдача объекта в эксплуатацию.... 242 6.8. Примеры проектных решений. Проекты СТО разной мощности 245 Выводы г - 268 Вопросы для самоконтроля 268 7. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 269 7.1. Основные требования к технологическим решениям 269 7.2. Порядок расчета мощности СТО. Исходные данные 280 7.2.1. Расчет мощности свободной СТО 283 7.2.2. Расчет мощности дилерской СТО 295 7.2.3. Расчет мощности с учетом срока гарантии 304 7.3. Расчет численности рабочих 312 7.4. Анализ практики определения мощности СТО и планирования численности рабочих 313 7.5. Пример определения мощности дилерского центра 316 Выводы 321 Вопросы для самоконтроля 323 8. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ И НАРУЖНЫХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ЗОН 324 8.1. Характеристика производственных помещений и функциональных зон... 324 8.2. Определение размеров участка 330 8.3. Расчет производственных площадей 336 8.3.1. Производственные площади для продажи автомобилей 337 8.3.2. Производственные площади для продажи запасных частей 344 8.3.3. Расчет площадей зоны технического обслуживания и ремонта ... 347 8.4. Расчет сервисных площадей 355 8.5. Расчет складских площадей 356 8.6. Расчет вспомогательных площадей 359 Выводы 359 Вопросы для самоконтроля ? 360 9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И РАБОЧИХ МЕСТ. 361 9.1. Общие принципы 361 9.2. Планировка подразделения по продаже автомобилей 372 9.3. Организация продажи запасных частей и аксессуаров 378 9.3.1. Отдел продажи запасных частей 378 9.3.2. Отдел продажи аксессуаров 387 9.4. Стол заказов автосервиса 388 9.4.1. Организация и оснащение стола заказов 388 9.4.2. Приемка автомобилей и клиентов 391 9.4.3. Внешнее оформление зоны автосервиса 394 9.5. Организация прямой (диалоговой) приемки 399 9.5.1. В чем суть диалоговой приемки 399 9.5.2. Планировка рабочего места прямой приемки 401 9.6. Мойка автомобилей и уход за салоном 403 9.6.1. Виды и назначение моек 403 9.6.2. Требования к уходу за современными автомобилями и виды выполняемых работ 406 9.6.3. Расположение и оснащение мойки 408 9.6.4. Очистка воды 411 9.6.5. Организация рабочего места мойки 416 9.7. Шиномонтаж и балансировка колес 422 9.8. Участок обслуживания и ремонта автомобилей 427 9.9. Пост (участок) замены масла 430 9.10. Пост диагностики 434 9.11. Участок ремонта топливной аппаратуры 438 9.12. Рабочее место диагноста-электронщика, электрика 443 9.13. Участок ремонта двигателей 446 9.14. Планировка внешних функциональных зон 448 10. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, РАБОЧИХ МЕСТ КУЗОВНОГО РЕМОНТА 450 10.1. Характеристика кузовов легковых автомобилей и их повреждений 450 10.2. Технологические циклы 453 10.3. Технологический процесс 455 10.4. Рабочие места кузовного ремонта 460 10.4.1. Рабочее место мастера-приемщика 460 10.4.2. Рабочее место арматурщика 463 10.4.3. Рабочие места рихтовочно-сварочных работ 465 10.4.4. Рабочее место ремонта кузовов из алюминиевых сплавов.... 472 10.4.5. Малярный участок и рабочее место маляра 475 10.4.6. Рабочее место колориста 478 10.5. Накопительный бункер для аварийных автомобилей 481 10.6. Склад ремонтного фонда 482 10.7. Склад комплектации 483 10.8. Практика организации восстановительного ремонта кузовов 484 10.9. Примеры проектов участков и СТО восстановительного ремонта... 490 ПРИЛОЖЕНИЯ 496 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 529
Полностью распознан и сформирован в PDF и DjVu - внутреняя навигация с поиском по тексту, навигацией по оглавлению и копированием, всё можно скачать раздельно.+ DOC и Tif - это для тех, кому нужно (а мало ли лучше чем я сделают, я свою раздачу поглощу а Вашу скачаю! ).
).
