Год выпуска: 1987Автор: Мацкерле Ю.Жанр:Учебное пособиеИздательство: «Машиностроение»Серия: -----ISBN: -----Формат: PDF/DjVu/(распознан)Качество: Распознанный текст(OCR)Количество страниц: 323Язык : РусскийУникальная по тем временам книга написана ведущим конструктором Tatra Юлиусом Мацкерле (8.6.1909 – 11.9.1988 гг.) в 1985 гоу, была переведена и издана в СССР в 1987 году достаточно ограниченным тиражом. В новой книге известного чехословацкого специалиста рассмотрен широкий круг проблем, связанных с повышением топливной экономичности автомобиля. Анализируются вопросы улучшения характеристик двигателя, совершенствования ходовой части и аэродинамических качеств кузова, оптимизации конструкций отдельных агрегатов и узлов автомобили. Уделено внимание развитию новых типов автомобилей с силовыми установками на основе использования альтернативных топлив, электрических аккумуляторов, гибридных приводов и др. Для инженерно-технических работников автомобилестроения, студентов вузов и учащихся техникумов, изучающих автомобилестроение: может быть полезной широкому кругу читателей, интересующихся проблемами развитии автомобилестроения.
Развитие техники с начала XX столетия является настолько динамичным и обширным, что его можно характеризовать как грандиозное. Однако, как и любой прогресс, это развитие приносит с собой определенные проблемы для будущих поколений. В первую очередь необходимо осознать, что запасы сырья и источников энергии являются весьма оградаченными — это подтверждается самой жизнью во второй половине нашего века. Одним из наиболее распространенных видов современной техники является автомобиль. Предлагаемая книга ставит задачу обратить внимание читателей на то, каким образом этот вид техники воздействует на использование природных источников энергии и каковы перспективы развития автомобильного транспорта. Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания появился около 100 лет назад. Однако механические транспортные средства, снабженные паровым двигателем, — самопередвигающиеся тележки с паровой машиной, были известны еще за 100 лет до изобретения двигателя внутреннего сгорания. Паровые двигатели в то время были несовершенны, прогресс их был постепенным и в известном смысле односторонним, поскольку использование энергии пара в первую очередь предназначалось для передвижения по железной дороге. В то же время нужно отметить, что первым автомобилем, достигшим скорости 200 км/ч, был автомобиль Стенли с паровым двигателем, установивший этот рекорд в 1906 г. на побережье Флориды. Двигатели внутреннего сгорания загрязняют воздух отработавшими газами, которые содержат вредные для здоровья человека и всего живого составляющие. Так как автомобили в значительной степени повинны в таком загрязнении, книга рассматривает также и этот аспект. Проблему экономичного потребления топлива современным автомобилем и ряд других вопросов, которые являются предметами данной книги, невозможно подробно проанализировать в рамках одной публикации, поэтому в книге часто указывается лишь причина того или иного недостатка и возможные пути его устранения. Каждый читатель может внести вклад в решение вопросов уменьшения потребления топлива и защиты окружающей среды, будь он конструктором автомобиля или его пользователем. Ясно одно — решение этих вопросов важно для будущего всего человечества и требует работы каждого члена общества уже сейчас...
1. Введение. .... 8 2. Энергетическая ситуация в мире .............................................. 10 3. Минимальная энергия, необходимая для движения автомобиля ...... 16 3.1. Сопротивление качению....................................................... 16 3.2. Влияние подрессоривания на сопротивление движению 17 3.3. Аэродинамическое сопротивление...................................... 19 3.4. Сопротивление при движении на подъеме..................... 22 3.5. Сопротивление при ускорении автомобиля..................... 22 3.6. Малая масса автомобиля....................................................... 24 3.7. Передача мощности от двигателя к ведущим колесам 25 3.8. Реактивные силы, вызывающие потери энергии при движении....... 28 3.9. Некоторые примеры снижения потребления топлива 29 4. Уменьшение сопротивления движению...................................... 31 4.1. Сопротивлений качению автомобиля.................................. 32 4.2. Аэродинамическое сопротивление автомобиля .... 40 4.3. Аэродинамически совершенная форма кузова................. 42 4.4. Спойлеры.................................................................................... 48 4.5. Влияние некоторых изменений в конструкции автомобиля на снижение сопротивления движению .... 54 4.6. Снижение аэродинамического сопротивления грузовых автомобилей.... 56 5. Влияние равномерности движения на расход топлива ... 59 6. Аккумулирование энергии при торможении и гибридные приводы .... 66 6.1. Инерционные приводы........................................................... 69 6.2. Гибридные приводы ..................... ......................................... 72 7. Уменьшение массы автомобиля .................................................. 79 7.1. Влияние назначения и конструктивного решения автомобиля на его массу... 79 7.2. Влияние требований к безопасности автомобиля на его массу ...... 85 7.3. Использование пластических масс...................................... 87 7.4. Использование лёгких сплавов.......................................... '89 7.5. Распределение массы одежду осями автомобиля .... 91 8. Пути повышения индикаторного КПД двигателя внутреннего сгорания .... 94 8.1. Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания ....... 96 8.2. Влияние степени сжатия на индикаторный КПД. . . 105 8.3. Детонационное сгорание в бензиновом двигателе. . . 110 8.4. Влияние состава смеси на индикаторный КПД двигателя ..... 114 8.5. Камеры сгорания бензиновых двигателей..................... 118 8.6. Камеры сгорания бензиновых Двигателей, обеспечивающие сжигание бедных смесей....... 125 8.7. Камеры сгорания дизелей ................................................... 131 8.8. Характеристика крутящего момента двигателя .... 141 9. Потери теплоты, отводимой в систему охлаждения и уносимой с отработавшими газами ..... 145 9.1. Теплота, отводимая в систему охлаждения ................. 148 9.2. Адиабатные двигатели........................................................... 150 9.3. Отвод теплоты в воздух и его регулирование................. 154 9.4. Использование теплоты, уносимой с отработавшимигазами ..... 163 9.5. Турбонаддув двигателя ................................... 165 9.6. Наддув типа «Компрекс»....................................................... 175 10. Пути повышения механического КПД двигателя внутреннего сгорания ...... 178 10.1. Потери на трение в цилиндропоршневой группе и подшипниках .... 180 10.2. Потери при газообмене....................................................... 182 10.3. Потери на привод вспомогательного оборудования двигателя.... 183 10.4. Потери иа привод дополнительного оборудования автомобиля ..... 183 10.5. Сравнение механических потерь в бензиновом и дизельном двигателях.... 184 11. Влияние диаметра цилиндра и хода поршня иа эффективный КПД двигателя внутреннего сгорания ... 186 11.1. Преимущества и недостатки цилиндра с большим рабочим объемом .... 188 11.2. Отношение хода поршня к диаметру цилиндра . . . . 190 12. Другие пути снижения расхода топлива двигателем .... 192 12.1. Выключение цилиндров .............................................. .... . 193 12.2. Плазменное зажигание....................................................... 197 13. Снижение выброса токсичных веществ с отработавшими газами .. 200 13.1. Образование окиси углерода СО и углеводородов СНХ....... 206 13.2. Образование окислов азота N0* .................................. 207 13.3. Другие токсичные вещества.............................................. 209 13.4. Определение допустимого количества вредных веществ 211 614. Автомобильные двигатели нетрадиционных типов и схем 212 14.1. Двухтактные двигатели ................................................... 219 14.2. Паровые машины ............................................................... 223 14.3. Газотурбинные двигатели ............................................... 225 14.4. Двигатели Стирлинга.......................................... ................ 231 15. Потери энергии в трансмиссии автомобиля............................ 244 15.1. Гидромуфты и гидротрансформаторы.............................. 246 15.2. Бесступенчатые механические приводы.......................... 248 15.3. Гидростатические приводы .............................................. 250 15.4. Электрическая трансмиссия .............................................. 256 16. Переключение передач и дифференциалы.............................. 257 16.1. Дифференциалы....................................................................... 258 17. Электромобили ................................................................................ 261 17.1. Электрические аккумуляторы .......................................... 265 17.2. Параметры и конструкции созданных электромобилей 266 18. Природные заменители нефтяных топлив ..................... .... . . 268 18.1. Природный газ .................................................................... 270 18.2. Уголь .................................................................................... 271 18.3. Биомасса ................................................................................ 271 19. Водород и возможности его применения в автомобиле . . . 273 19.1. Свойства водорода............................................................... 273 19.2. Необходимые изменения в двигателях внутреннего сгорания для сжигания в иих водорода.... 275 19.3. Хранение водорода ............................................................... 277 19.4. Заправка водородом и запас хода автомобиля. ... 281 20. Альтернативные источники энергии.......................................... 283 21. Аккумуляторы энергии................................................................... 289 21.1. Тепловой аккумулятор....................................................... 290 21.2. Водородный аккумулятор .............................................. 292 21.3. Инерционный аккумулятор .............................................. 296 22. Шины..................................................................................................... 298 22.1. Влияние технического состояния шин и углов установки колес иа расход топлива ....... 299 22.2. Шииы повышенной проходимости и тактические шииы 301 23. Перспективы развития легковых автомобилей ..................... 305 23.1. Одноколейные транспортные средства.......................... 306 23.2. Двухколейные транспортные средства ..................... .... 309 24. Развитие пассажирского автотранспорта.................................. 313 25. Заключение .................................................................................... 315 Список литературы. . ..................... ...................................................... 317..
Распознан и сформирован в PDF - внутреняя навигация с поиском по тексту, [color=red]оглавлению и копированием + DjVu (эконом-вариант), всё можно скачать раздельно.[/color]
