Loading...
Error

Сантехник ошибается только один раз, или Бесславный конец U-1206...

Ответить на тему

 | 

 
Автор Сообщение

Kotleopold



Осенью 1944 года Карл Адольф Шлитт получил приказ принять под своё командование подводную лодку U-1206, сформировать экипаж и перейти в Норвегию, в Берген, где дислоцировалась 11-я флотилия. Весной 1945 года процесс обучения закончился, и U-1206 со своим капитаном собралась на войну в Северное море. Обрадованный капитан-лейтенант повёл корабль к берегам Шотландии, мечтая, как средневековый рыцарь сложить головы своих врагов к ногам своей фрау сердца.

13 апреля U-1206 занимала позицию на подходах к порту Питерхед в Шотландии, встречая конвой, который по всем расчётам должен был скоро появиться. К вечеру неожиданно забарахлил дизель, подлодке пришлось уйти на 60-метровую глубину и дать возможность ремонтной команде спокойно делать своё дело. Незанятые в работе подводники смогли немного передохнуть.

Тут необходимо вспомнить о таком насущном моменте на подводной лодке как «гальюн». Существовавшая до этого конструкция, допускала использование гальюна на глубинах не больше перископной, то есть у поверхности. Зато усовершенствованная модель на U-1206 позволяла срать на всех глубинах, доступных героям Кригсмарине. Правда, механизм, созданный сумрачным германским гением, простотой не отличался. Под унитазом помещался большой сборник, куда смывалось всё лишнее с помощью вращения штурвальчиков. Сборник находился под небольшим давлением, чтобы «ароматные» газы не прорывались при пользовании внутрь лодки, где и так дышать было трудно. После переполнения сборника туда подавался сжатый воздух, выкачивающий всё его содержимое за борт на любой глубине по специальному трубопроводу, закрытому особым клапаном. Помимо всего прочего эта система не допускала всплытия продуктов жизнедеятельности экипажа на поверхность. А раньше подобные случаи бывали - всплывшее дерьмо с головой выдавало пребывание подчинённых Денница на позиции. Правда образец отличался повышенной сложностью функционирования, и один из механиков лодки даже закончил специальные «сортирные курсы».

Пользуясь свободной минутой, Карл Адольф Шлитт решил посетить маленькую кабинку, дабы лично опробовать достижения прогресса. За долгое время пребывания в укромном уголке капитан-лейтенант наверное думал о том, что ещё не прославил U-1206 боевыми подвигами. Когда процесс дефекации успешно завершился, Карл Адольф не глядя крутанул штурвальчики, но ожидаемого журчания воды не послышалось. Командир не теряется в любой ситуации: так и Шлитт - глянул на официальную германскую инструкцию по пользованию гальюном, висевшую на двери и храбро повернул ещё один штурвальчик - гальюн сохранял каменное спокойствие и не издавал ни единого звука.




В конце-концов, осознав, что его подводный опыт в данном вопросе не слишком велик, Шлитт вызвал к себе дипломированного сортирного специалиста. Тот был занят ремонтом дизеля, и на подмогу капитану прислал матроса-моториста. Тот, горя желанием помочь родному командиру и показать себя с лучшей стороны и, не читая никаких инструкций, начал крутить штурвал откачки сборника за борт. В азарте оба не заметили, что клапан унитаза не был захлопнут. Эффект превзошёл все ожидания. Жидкое и твёрдое содержимое сборника, подталкиваемые сжатым воздухом и забортной водой, со свистом вылетели вверх и жёлтым «душистым» фонтаном обрушилось на обоих обалдевших подводников. В довершение всего из унитаза начал бить столб забортной воды под давлением несколько атмосфер толщиной с человеческую ногу.

Услышав шум воды, врывающейся внутрь подводной посудины, инженер-механик бросился к гальюну, но столб воды бил с такой силой, что подойти к механизмам закрывания клапанов было невозможно.

Первый вахтенный офицер, находясь в центральном посту, почувствовал, что лодка сильно тяжелеет, не стал дожидаться командира, который что-то слишком долго «размышлял о вечном» в гальюне, и скомандовал всплытие на перископную глубину. Давление в трубе упало, опомнившийся моторист подскочил к штурвалам и замкнул все клапаны. Казалось, всё позади, но положение оказалось гораздо серьёзнее - вода, попавшая внутрь прочного корпуса, успела достигнуть отсека, где находилась аккумуляторная батарея. Солёная вода попала на пластины аккумуляторов и произошла неизбежная реакция. Через несколько минут клубы тяжёлого, едкого белого газа поплыли по лодке - хлор прибывал очень интенсивно. В эти минуты внутренность лодки очень напоминала подводную душегубку.

Сориентировавшийся наконец Шлитт приказал всплывать совсем. Лодка пробкой вылетела на поверхность, и орошённый дерьмом командир, чьё состояние в те минуты представить трудно, добрёл до рубочного люка и с трудом его распахнул, жадно вдохнув солёный бриз. Вентиляторы резво начали выталкивать за борт клубы газа, впуская внутрь живительный морской воздух.

...А в этот момент неподалёку пролетали два английских самолёта из охраны конвоя, который и поджидала субмарина Шлитта...

Лётчики, наверное, сильно удивились, увидев всплывшую лодку, из которой валил белый дым, и сразу пошли в атаку. Пока плохо соображавшие фрицы бежали к палубному орудию, английские бомбы уже сыпались вниз. Прямого попадания удалось избежать, но очень близкие взрывы нанесли посудине такие повреждения, что снова уйти под воду она уже не смогла. Первое же столкновение с противником оказалось для корабля последним, и Шлитт вынужден был подать последнюю команду - «Покинуть корабль».

...Вскоре подошедший миноносец поднял из воды немцев... В результате героического похода на толчок капитан-лейтенанта Шлитта субмарина погибла. В историю она вошла под незатейливым прозвищем «Потопленная унитазом».
Показать сообщения:    
Ответить на тему